bibo必博官網(wǎng)-ABB第二次全球汽車制造行業(yè)調(diào)查結(jié)果新鮮出爐！

近日，ABB機(jī)器人與知名汽車行業(yè)期刊《汽車制造解決方案》開(kāi)展了第二次針對(duì)汽車制造前景的全球調(diào)查。此次ABB調(diào)查吸引了近400位來(lái)自汽車制造商和供應(yīng)商的各級(jí)管理和工程專家，以及汽車制造行業(yè)的其他核心領(lǐng)域?qū)I(yè)人士。

調(diào)查結(jié)果顯示：全球汽車行業(yè)正面臨歐洲能源成本上升和美國(guó)勞動(dòng)力成本高企的雙重挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中的許多企業(yè)仍有巨大的自動(dòng)化空間，ABB節(jié)能的自動(dòng)化解決方案可以有力助其應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。

01全球汽車供應(yīng)鏈亟需擁抱自動(dòng)化

盡管自動(dòng)化被認(rèn)為是汽車行業(yè)未來(lái)的關(guān)鍵因素，但汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中的許多企業(yè)尚未充分利用機(jī)器人技術(shù)和數(shù)字化帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

調(diào)查結(jié)果顯示，近乎所有受訪者（97%）認(rèn)為自動(dòng)化和機(jī)器人技術(shù)將在未來(lái)五年內(nèi)徹底改變汽車行業(yè)，同樣比例（96%）的受訪者預(yù)測(cè)軟件、數(shù)字化和數(shù)據(jù)管理也將發(fā)揮同樣重要的作用。在被問(wèn)及投資步伐時(shí)，大多數(shù)受訪者認(rèn)為初創(chuàng)企業(yè)和新晉汽車制造商 （OEM）走在行業(yè)前列，分別有38%和28%的受訪者認(rèn)為這些企業(yè)在自動(dòng)化領(lǐng)域的投資表現(xiàn)“非常好”或“相當(dāng)好”。緊隨其后的是傳統(tǒng)汽車制造商，有31%的受訪者認(rèn)為它們?cè)谧詣?dòng)化領(lǐng)域的投資表現(xiàn)“非常好”。然而，僅有7%的受訪者認(rèn)為二級(jí)汽車零部件供應(yīng)商做出了必要的投資，三級(jí)汽車零部件供應(yīng)商的比例更低，僅有3%。

Joerg Reger

ABB機(jī)器人汽車業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人

過(guò)去，自動(dòng)化一直被認(rèn)為是大型制造商的專屬領(lǐng)域，但現(xiàn)實(shí)并非如此。ABB提供全面的產(chǎn)品組合，涵蓋協(xié)作機(jī)器人、大型工業(yè)機(jī)器人、人工智能賦能的自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR），所有產(chǎn)品均由領(lǐng)先的軟件解決方案提供支持，能夠解決各種規(guī)模的生產(chǎn)商所面臨的挑戰(zhàn)。自動(dòng)化可以讓小型企業(yè)更具彈性、靈活性和效率。

例如，ABB的雙臂YuMi?協(xié)作機(jī)器人近期幫助日本壓鑄鋁部件供應(yīng)商SUS公司將裝配時(shí)間縮短了20%，并將生產(chǎn)效率提高了20%。引入這種急需的柔性生產(chǎn)使該公司能夠應(yīng)對(duì)需求的波動(dòng)，預(yù)計(jì)其投資將在兩年內(nèi)收回成本。

雖然新老汽車制造商都在進(jìn)行關(guān)鍵投資，但為其提供支持的重要上游供應(yīng)鏈卻沒(méi)有那么快地轉(zhuǎn)型。這既可能增加成本，又可能減慢新型且日益復(fù)雜的汽車零部件，特別是用于電動(dòng)汽車的零部件的交付速度。因此，實(shí)用且具有成本效益的自動(dòng)化和機(jī)器人技術(shù)的普及對(duì)整個(gè)行業(yè)而言至關(guān)重要?！狣aniel HarrisonAMS汽車行業(yè)分析師

02汽車行業(yè)面臨歐洲能源成本上升和美國(guó)勞動(dòng)力成本高企的關(guān)鍵挑戰(zhàn)

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，超過(guò)一半（53%）的歐洲受訪者將不斷上漲的能源成本列為其三大擔(dān)憂之一，而在亞洲僅有38%的受訪者持相同觀點(diǎn)。北美地區(qū)則有63%的受訪者表示，不斷上漲的勞動(dòng)力成本是他們面臨的最大挑戰(zhàn)。

勞動(dòng)力和能源成本的上漲是我們今年調(diào)查中最為突出的問(wèn)題。然而，降低制造過(guò)程中能源消耗的解決方案已經(jīng)存在。新一代智能自動(dòng)化系統(tǒng)和機(jī)器人控制器，例如ABB的OmniCore?，可以通過(guò)使用領(lǐng)先的軟件、更輕的材料和回饋式系統(tǒng)，將功耗大幅降低20%。

電動(dòng)汽車產(chǎn)能目標(biāo)能否在期限內(nèi)實(shí)現(xiàn)疑云重重

去年，ABB首次發(fā)布的《全球汽車制造業(yè)展望調(diào)查》對(duì)行業(yè)專家展開(kāi)詢問(wèn)，針對(duì)純電動(dòng)汽車生產(chǎn)的法定期限是否可實(shí)現(xiàn)。今年的調(diào)查再次聚焦這一主題，結(jié)果顯示，堅(jiān)信轉(zhuǎn)型可以實(shí)現(xiàn)的受訪者比例從去年的11%下降到今年的8%。超過(guò)一半（53%）的受訪者仍然認(rèn)為目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，而去年這一比例為 59%。

電動(dòng)汽車產(chǎn)能目標(biāo)受限于關(guān)鍵技能短缺

對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)能目標(biāo)的疑慮可能源于關(guān)鍵技能的短缺。超過(guò)一半（54%）的受訪者認(rèn)為特定領(lǐng)域的技能短缺對(duì)制造業(yè)產(chǎn)生重大影響，其中歐洲（52%）和亞洲（58%）的參與者特別指出電動(dòng)汽車和電池方面的專業(yè)知識(shí)是他們關(guān)注的主要領(lǐng)域。

一些非常特定領(lǐng)域的技能短缺仍然是行業(yè)的隱憂。隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)能的攀升，既需要對(duì)現(xiàn)有員工進(jìn)行技能提升或是重新安排崗位，同時(shí)也要吸引新的人才加入汽車行業(yè)，這一需求愈發(fā)迫切。電動(dòng)汽車制造業(yè)融入了大量的軟件、電氣和高級(jí)電子元件，這就要求員工具備全新的技能儲(chǔ)備。調(diào)查結(jié)果顯示，人們普遍認(rèn)為需要采取更多措施來(lái)應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)?！狣aniel HarrisonAMS汽車行業(yè)分析師

為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，ABB機(jī)器人聯(lián)合全球數(shù)百所學(xué)校和大學(xué)，共同開(kāi)發(fā)了聯(lián)合項(xiàng)目，旨在教授學(xué)生自動(dòng)化和軟件技能，這些技能將成為未來(lái)智能制造解決方案的基礎(chǔ)。ABB推出的IRB 1090教育機(jī)器人經(jīng)過(guò) STEM.org認(rèn)證，專為學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)器人編程基礎(chǔ)知識(shí)而設(shè)計(jì)，助力他們獲得相關(guān)技能和知識(shí)儲(chǔ)備。

供應(yīng)鏈不穩(wěn)定依舊是行業(yè)痛點(diǎn)

該調(diào)查還強(qiáng)調(diào)了全球局勢(shì)導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷仍然是行業(yè)的主要擔(dān)憂之一，這種中斷常常會(huì)導(dǎo)致零部件短缺和生產(chǎn)延誤。超過(guò)三分之一（35%）的受訪者特別指出這一問(wèn)題，尤其值得關(guān)注的是，北美地區(qū)的受訪者比例高達(dá)51%，他們更是將供應(yīng)鏈中斷視為該區(qū)域制造業(yè)所面臨的最關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

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