bibo必博官網(wǎng)-物流頂會G20@LT2024，德馬呼吁為全球貢獻中國新質(zhì)力量

5月22-23日，第十三屆中國物流技術(shù)大會（LT Summit 2024）在上海順利舉行。作為智慧物流領(lǐng)域的頂級盛會，本屆LT大會以“共潮共生”為主題，智慧物流領(lǐng)軍企業(yè)的企業(yè)家、技術(shù)專家、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和終端用戶的供應(yīng)鏈創(chuàng)新實踐者匯聚一堂，探討行業(yè)目前面臨的困局及破局思路，致力于共同推動面向未來的物流生態(tài)體系建設(shè)。

作為全球客戶信賴的智能物流裝備與解決方案提供商，德馬受邀參與此次大會，集團副總裁兼智能物流事業(yè)部總經(jīng)理吳中華先生，出席面向行業(yè)領(lǐng)軍者的“G20領(lǐng)袖（閉門）峰會”，以智能物流行業(yè)老兵的身份交流行業(yè)洞見與發(fā)展趨勢，并在“智能物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)論壇”公開發(fā)表《高質(zhì)量·全球化》的主旨演講，針對行業(yè)內(nèi)卷困局建言獻策并分享自身應(yīng)對實踐，受到與會聽眾的關(guān)注和贊同。

行業(yè)困局

01股價低迷，上市艱難

物流裝備板塊整體估值偏低，多家裝備企業(yè)沖擊上市未果，行業(yè)現(xiàn)金流趨緊。

02外部需求不足，行業(yè)增速放緩

以新能源行業(yè)為代表的外部需求降溫，新增需求不足，行業(yè)增長放緩。物流裝備行業(yè)Top10上市公司平均營收增速從近三財年19.68%的年均復(fù)合增長降至2023財年的1.62%，有明顯下滑。

03同質(zhì)產(chǎn)能過剩，盈利能力下滑

為了生存，各家不得不以價換利，缺乏足夠研發(fā)投入，產(chǎn)能同質(zhì)過剩，盈利能力下滑。從行業(yè)Top10上市公司平均毛利率數(shù)據(jù)來看，2023財年同比2022財年有約3pct的下降。

破局突圍

吳中華先生立足德馬實踐，針對中國智能物流裝備行業(yè)所面臨的困局，提出以下五點建言，呼吁行業(yè)從整體戰(zhàn)略上做出深層變革，唯全行業(yè)達成共識并踐行變革，才可能擁有可持續(xù)發(fā)展的健康生態(tài)。

1、從規(guī)模到質(zhì)量。

從追求訂單規(guī)模到追求高質(zhì)量、高毛利贏單。

2、從大而全到聚焦。

從全鏈路、全場景等大而全的產(chǎn)品和市場定位，轉(zhuǎn)變?yōu)榫劢棺约旱膬?yōu)勢產(chǎn)品與場景解決方案。

3、從單打獨斗到生態(tài)合作。

從孤立發(fā)展到注重行業(yè)上下游的生態(tài)合作、資源共享，帶動合作伙伴共同發(fā)展壯大。

4、從價格到價值。

從價格戰(zhàn)到價值戰(zhàn)，唯有真正有競爭力、有價值的產(chǎn)品和方案才能成就客戶、成就自己，牢筑競爭壁壘

5、從本土化到全球化。

從在國內(nèi)市場卷出天際，到搏擊廣闊海外市場，中國企業(yè)必須勇敢走出去，實現(xiàn)全球化發(fā)展。

高質(zhì)量·全球化

德馬實踐

德馬成立于1997年，經(jīng)過20余年勵精圖治，2020年成為中國智能物流裝備科創(chuàng)板第一股，開啟集團面向未來全球化、集團化、數(shù)字化的新十年發(fā)展戰(zhàn)略。德馬始終堅持智慧物流技術(shù)的探索與應(yīng)用，始終堅持高質(zhì)量發(fā)展道路，始終堅持“產(chǎn)品、項目、質(zhì)量”核心三力的打磨，核心產(chǎn)品智能輸送分揀系統(tǒng)已在全球30多個國家和地區(qū)落地3,000余個項目，并在電商、鞋服、醫(yī)藥、高端制造等行業(yè)積累解決方案優(yōu)勢和項目交付經(jīng)驗。德馬上市3余年以來，年簽單金額穩(wěn)步提升，毛利穩(wěn)步改善，項目準交率持續(xù)提升，以高質(zhì)量、全球化踐行德馬高質(zhì)量發(fā)展之路。

★聚焦深耕 修煉內(nèi)功 交付口碑★

高質(zhì)量

1、聚焦、深耕

從產(chǎn)品、行業(yè)、區(qū)域和客戶上進行取舍與聚焦。堅定聚焦輸送分揀系統(tǒng)，聚焦電商、鞋服、醫(yī)藥、高端制造四大場景，聚焦優(yōu)質(zhì)客戶、成長客戶，聚焦經(jīng)濟發(fā)達與新興增長市場。德馬不斷反思、做減法，聚焦同時深耕，堅決舍棄沒有強大優(yōu)勢的產(chǎn)品和場景，讓渡市場給有優(yōu)勢的同行玩家，與行業(yè)錯位競爭、相互協(xié)作，推動行業(yè)生態(tài)共贏。

2、修煉內(nèi)功、交付口碑

市場環(huán)境差強人意之時，是打磨內(nèi)功的好時機。德馬致力于產(chǎn)品競爭力、項目核心能力和質(zhì)量生命力核心三力的打造，就產(chǎn)品領(lǐng)域開展微創(chuàng)新和應(yīng)用創(chuàng)新，在質(zhì)量、交付和成本上取得綜合優(yōu)化；就項目核心能力形成重點行業(yè)解決方案，構(gòu)建全流程項目履約系統(tǒng)；尤為重要的是，德馬全員都把質(zhì)量視作生命，打造全生命周期的質(zhì)量管理，堅守不良品“不傳遞、不進場、不出廠、不出國”的四不原則。

★領(lǐng)先一步 更進一步 貢獻中國新質(zhì)力量★

全球化

德馬對全球化的探索始于2010年，成為中國物流裝備出海先驅(qū)，在澳大利亞、羅馬尼亞率先投建生產(chǎn)基地，業(yè)務(wù)模式從產(chǎn)品合作到項目交付，歷經(jīng)從資源投入、耕耘探索到成果收獲的業(yè)務(wù)周期。目前，德馬已在全球五大洲30余個國家和地區(qū)落地3,000余個項目，交付口碑。歐洲、美國、南非、中亞等高潛力、高難度市場漸次獲得突破，德馬全球化方興未艾，從2020年的快速發(fā)展，遞進到2024年始的加速本土化。不同國家市場的文化、勞工、安全、技術(shù)規(guī)范迥異，風(fēng)險與機遇并存，全球化發(fā)展必須沉得住氣、禁得住踩坑。德馬始終堅持部署本土資源、服務(wù)本土客戶，致力于成為全球客戶信賴的智能物流裝備與解決方案提供商。中國物流裝備全球化，德馬領(lǐng)先一步、更進一步。

關(guān)于全球化，德馬呼吁為全球市場貢獻中國物流裝備新質(zhì)力量，從重塑口碑、生態(tài)合作、中國創(chuàng)新和長期主義四個方面，吳中華先生代表德馬為行業(yè)出海提出以下四點建議。

1、重塑口碑

一度Made In China是不良品質(zhì)的負面標簽，中國物流裝備出海需要齊心協(xié)力重塑”中國制造“的口碑，將成熟產(chǎn)品帶到國外，把優(yōu)秀的“中國制造“、”中國項目”、”中國交付”帶到國外。

2、生態(tài)合作

在國內(nèi)市場，物流裝備廠商習(xí)慣單打獨斗，面對復(fù)雜的國際市場，中國企業(yè)需要真正做到生態(tài)合作，業(yè)務(wù)協(xié)同、分享經(jīng)驗、共享資源。

3、中國創(chuàng)新

以極智嘉、牧星、立鏢、德馬為代表的中國創(chuàng)新企業(yè)為世界帶來了AGV/AMR、播種墻、小黃人、飛箱、窄帶分揀機等創(chuàng)新產(chǎn)品，代表了中國創(chuàng)新，為全球市場帶來中國新質(zhì)力量。

4、長期主義

中國企業(yè)出海需克服訂單式的短期業(yè)務(wù)思維，秉持長期主義，投入資源，布局制造、服務(wù)和實施。不可避免地，進入陌生市場一定會交學(xué)費，一定會踩文化習(xí)俗、宗教、勞工法律、安全認證、設(shè)計規(guī)范等的各種坑。踩坑后能不輕易離場，長期努力才可能收獲全球化碩果。

高質(zhì)量、全球化是德馬過去、現(xiàn)在以及未來，始終堅持的可持續(xù)、健康發(fā)展之路。在中國物流業(yè)“由大到強”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，德馬將與更多智能物流生態(tài)合作伙伴攜手共赴高質(zhì)量發(fā)展之路，共享全球化發(fā)展的碩果。

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